Argentina - Orly Terranova

El piloto argentino Orly Terranova reconoce que sus chances en el Rally Dakar Argentina - Chile 2010 son altas producto de su nueva máquina y de la experiencia del JMB Stradale, en esencia la del ex equipo Ralliart, múltiple ganador del Dakar. Además de contar con un auto más  balanceado que el usado en 2009 (BMW X3), Terranova tendrá la ventaja de contar con aire acondicionado, algo valiosísimo para este tipo de pruebas. "La temperatura dentro de la cabina va a estar entre los 25° y los 30°, contra los 45 que tuvimos antes. Es una diferencia importante", expresó entusiasmado.

También destacó la calidad del chasis del auto ("Es sin dudas uno de los mejores, junto con los de las Volkswagen"), pero reconoció que una de sus debilidades está en el torque del motor. "No podemos cometer errores con el cambio de marchas, tenemos que ser muy finos ahí. Hay que hacer una carrera inteligente e ir lo más rápido posible", afirmó el mendocino.

Durante la charla, que se extendió durante más de dos horas, Orly también habló sobre sus rivales más fuertes: el equipo Volkswagen y sus Race Touareg II, grandes ganadoras del Dakar 2009. La casa alemana llega con gloria, experiencia y un tremendo grupo de cinco pilotos, encabezado por el campeón Giniel de Villiers, Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah. "Todos saben que el qatarí es el más rápido. Habrá que ver cómo manejan una situación en la que hay tantas figuras", expresó.

Pero a una nueva máquina y un nuevo equipo Terranova le sumará su experiencia, sobre todo la cosechada en enero –cuando corrió el Dakar y tuvo que abandonar mientras lideraba una etapa- y en el resto del año, con las participaciones en la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country y su espectacular victoria en el Rally de Túnez, todavía con BMW. "Ganar allí me dio mucha confianza. Ahí aprendí lo feo que es ir liderando un rally, la presión que se siente".

Orly contará con el francés Pascal Maimon como navegante. "Es un histórico y tiene mucha experiencia. Era mecánico, lo cual es una gran ventaja para nosotros. Y es excelente navegando", fue la definición del piloto, quien sin embargo reconoció que están trabajando para mejorar la comunicación y eliminar los errores de comprensión por el idioma, un "inglés con mezcla de francés".

Por último, Terranova se refirió al resto de los argentinos que participarán del rally, especialmente en su categoría: " Hay gente que está haciendo las cosas bien. Y hay otros que van a hacer algo más bien comercial, con poca asistencia o mal pensada. Eso es algo que se termina pagando caro". "Cuando corrí el primer Dakar hice muchas cosas mal. Ahora entiendo perfecto que ser un buen piloto, tener un buen navegante, tener un buen estado físico y un excelente equipo de asistencia son las claves para esta prueba. Si falla algo de eso, estás complicado".

Especificaciones del Mitsubishi Racing Lancer:

Longitud total: 4.475 mm.

Ancho total: 1.990 mm.

Trocha delantera: 1.750 mm.

Trocha trasera: 1.750 mm.

Peso general: 1.900 kg.

Motor: 6-cilindros Turbodiesel, 24-Válvulas, con sistema de cárter seco.

Alimentación: Inyección common rail de alta presión.

Cilindrada: 2.997 cm3.

Potencia: 280 CV

Transmisión: 5 velocidades, tipo Ricardo, cambio secuencial y selector de tipo mecánico.

Tipo Tracción 4X4: permanente, con bloqueo diferencial central mecánico.

Suspensión: Delantera Independiente, doble trapecio, muelle helicoidal. Trasera Independiente, doble trapecio, muelle helicoidal y
barra estabilizadora. Amortiguadores BOS totalmente ajustables. Recorrido 250 mm delante y detrás

Dirección: Asistida de piñón y cremallera

Frenos: Delanteros y traseros: Discos Brembo ventilados con pinza de 6 pistones

Llantas: Aluminio OZ (7JJx16)

Neumáticos: BF Goodrich (245/80 – 16)

Fuente: Clarín.