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“América del Sur es una ocasión única de tener otros terrenos para vivir lo mismo. Estoy muy contento en volver, en especial porque soy el único vencedor del Dakar en Sudamérica y prefiero correr cuando hay gente”.
Luego de coronarse campeón en 2009, el español Marc Coma ira por su tercer triunfo en la exigente competencia. A mediados de 2009 su participación estuvo en duda para esta nueva edición del Rally Dakar 2010 por una fuerte lesión que sufrió.
¿Por qué han tardado en definir la presencia en el Dakar 2010?
Fue una decisión que todavía teníamos pendiente y que se ha tardado en hacer oficial debido a muchos aspectos que se tienen que tener en cuenta, ahora ya tenemos la vista puesta en el Dakar 2010.
¿Qué fue lo que peso para optar por esta competición?
Hemos estado analizando las diferentes opciones, y concluimos en que lo conveniente es competir en el Dakar una vez mas y sobre todo valorando el apoyo de la ASO (empresa organizadora), y el recibimiento que hemos tenido tanto en Argentina como en Chile, creemos que es la opción más adecuada.
¿Después de conocer los caminos de Argentina y Chile, volvería a competir en África?
Siempre he dicho que me gustaría volver a correr en África, porque es un continente muy especial para nosotros, pero todavía es muy prematuro.
¿Hizo algún cambio en su moto para este próximo Rally Dakar?
Voy a correr el Dakar de este año con neumáticos Pirelli, por el buen rendimiento demostrado en la pasada edición… especialmente los delanteros. Hemos trabajado duro este año, probando y haciendo kilómetros en terreno desértico y llevando al límite los neumáticos y los mousses, obtuvimos buenos resultados, aunque debemos seguir trabajando para llegar de la mejor manera al Dakar 2010.
Especificaciones del KTM Rally 690:
Peso: aprox. 162 kg.
Tipo de motor: Monocilíndrico, cuatro tiempos
Cilindrada: 653,7 cc cc.
Refrigeración: Líquida
Arranque: Eléctrico
Carburador: Keihin MX FCR 41
Encendido: Keihin DC ECU
Suspensión delantera: WP USD Ø 48
Suspensión trasera: WP Monoshock
Capacidad depósito: aprox. 36 l.
Caja de cambios: 6 marchas
Embrague: Embrague multidisco en aceite operado hidráulicamente
Frenos: Delantero Ø 300 / Trasero Ø 240
Manillar: Aluminio Ø 28/22
Fuente: EFE.
