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Por tercera vez consecutiva, el rally más importante del mundo se correrá por caminos de Argentina y Chile. La competición se desarrollará del 1 al 16 de enero. La ceremonia de largada será en Buenos Aires.
El rally más exigente del mundo, que se correrá por tercera vez consecutiva por caminos de Argentina Chile, tendrá su ceremonia de largada el 1 de enero en Buenos Aires hasta la ciudad entrerriana de Victoria, que recibirá por primera vez el imponente parque de vehículos de la travesía Dakar.
Ya el 2 de enero se largará la primera etapa que unirá Victoria con Córdoba para continuar a San Miguel de Tucumán, Jujuy, el cruce a Chile hasta Calama, se adentrará en el desierto de Atacama por Iquique, Arica, Antofagasta y Copiapó, y desde allí iniciará la vuelta por Fiambalá (La Rioja), San Juan, Córdoba y finalmente el regreso a Buenos Aires.
Gregory Murac, representante de la ASO (Amaury Sport Organisation), organizadora de la competencia, anunció que en 2011 la organización va a ser mucho más rigurosa en el control de los vehículos de asistencia de los competidores.
Murac advirtió que para ello habrá cuatro vehículos de la organización con 14 personas sin identificar con cámaras fotográficas controlando que los pilotos no reciban ningún tipo de asistencia externa de personas que no estén acreditadas por los equipos con ese fin y evitar así los problemas que se registraron este año y que causaron más de una polémica.
"Vamos a ser muy duros el año próximo y los que reciban ayuda serán echados automáticamente del rally", avisó el francés.
Una de las modificaciones reglamentarias más importantes para la tercera edición del Dakar Argentina-Chile será para los autos nafteros que podrán tener una brida de 34 milímetros para equipar el rendimiento con los diesel.
Murac recordó que las motos de elite seguirán con la limitación de 450 cc, mientras que los competidores amateurs podrán usar una cilindrada mayor, cosa que ocurrirá por última vez, ya que 2012 todas las máquinas quedarán equiparadas.
Finalmente, el mendocino Sebastián Halpern, quien terminó sexto en cuatriciclos en el Dakar del Bicentenario, fue categórico a la hora de darles un consejo a los futuros debutantes.
"No hay dudas de que el Dakar es el rally más difícil del mundo, por eso es fundamental preparar la mente para atravesar tantos kilómetros en soledad”.
Rally Dakar 2011
En este tercer episodio en América del Sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique, señalan los organizadores a través de un comunicado.
"Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú", se indicó oficialmente.
La competencia atravesará las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, San Juan, La Rioja, Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy, con el cruce a Chile previsto por el Paso de Jama.
Por otra parte, se informó que en el nuevo reglamento se contempla la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450 centímetros cúbicos.
Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los "wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book.
Según los organizadores, la colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido y en ese contexto se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally.
Este año, el trazado lleva a los competidores al extremo norte de Argentina y de Chile, en las frontera con Bolivia, luego de Perú, hasta un día de descanso en Arica, antes de emprender el camino de regreso hacia Buenos Aires. En estos 9000 km de rutas, pistas y dunas -5000 km de carrera propiamente dicha-, la construcción del recorrido tuvo una voluntad de ubicar las etapas más selectivas en la segunda parte, de manera de mantener el suspenso al máximo e instalar un crescendo en la dificultad. Los pilotos y equipos del Dakar se lanzan a un desafío de endurance extrema.
Los competidores
En cuanto a los participantes, se esperan 430 vehículos que representan 51 nacionalidades diferentes en la largada de la edición nº 32, es decir un aumento de cerca del 20 % en relación al 2010. Más allá de estas cifras, se ganó otra apuesta en el plano deportivo con la concreción de un proyecto que densifica la competencia: en la categoría motos, ahora los pilotos de elite están todos inscriptos en categoría de menos de 450cc. Esta gran reforma conquistó a los constructores, que se lanzan todos en la búsqueda del título supremo. Siempre en KTM, Cyril Despres y Marc Coma, vencedores de las últimas cinco ediciones rivalizarán ahora con igual cilindrada con Aprilia (Lopez, Duclos…), BMW (Frétigné, Verhoeven…), Yamaha (Viladoms, Rodrigues…), Sherco (Casteu), Honda (Bethys, Pisano…) o incluso Beta (Boano). En autos, las promesas del Team BMW X-Raid, que alinea particularmente a Stéphane Peterhansel y Guerlain Chicherit, son cada vez más creíbles para enfrentar los planes de Volkswagen. Por otra parte, Carlos Sainz, poseedor del título, es consciente de que la competencia no se limita a una lucha interna feroz con Al Attiyah, De Villiers y Miller. En la categoría camiones, el rol de favorito ya está ocupado por Vladimir Chagin y sus compañeros de equipo de Kamaz, pero para su regreso a la competencia, Gerard De Rooy (Iveco) se muestra tan ambicioso como Ales Loprais (Tatra).
Gran presencia argentina
Argentina se convertirá en el país con más pilotos en esta nueva edición del Dakar, con 88 inscriptos, por delante de Francia, que tradicionalmente había sido la nación más representada, indicaron los organizadores. Nuestro país cuenta con 37 coches, 30 motos y 18 quads, una categoría en la que suma más de la mitad de los 33 inscritos totales.
Por estos días, la gran incógnita para este Dakar es si participará Marcos Patronelli, ganador de la pasada edición en Quad, quien se accidentó en un entrenamiento con su cuatriciclo; se estima que no se recuperaría para la competencia. Entre los competidores argentinos que participarán en el Dakar 2011 se destacan Alejandro Patronelli, hermano de Marcos, de notable actuación en el 2010 en Quad, el piloto mendocino Orly Terranova, 9º en el último Rally Dakar en la categoría autos, y Sebastián Halpern, reconocido corredor de Quads. Otros pilotos argentinos que competirán en esta nueva edición del rally más importante del mundo son: Eduardo Alan, Rodolfo Bollero, José Luis Di Palma, Rafael Sanchez, Christian Rubinetti, Patxi Otaño, Pablo y Ariél Jatón, Cristián Lusardi, Eduardo Amor, Alberto Tornatore, Santiago Hansen, Javier Pizzolito, Walter Dagostini y Diego Demelchori.
Cronograma 2011
01/01- Buenos Aires/Victoria
02/01- Victoria/Córdoba
03/01- Córdoba /San Miguel de Tucumán
04/01- San Miguel de Tucumán/San Salvador de Jujuy
05/01- San Salvador de Jujuy/Calama
06/01- Calama/Iquique
07/01- Iquique/Arica
08/01- Día de descanso
09/01- Arica/Antofagasta
10/01- Antofagasta/Copiapó
11/01- Copiapó/Copiapó
12/01- Copiapó/Fiambalá
13/01- Fiambalá/ San Juan
14/01- San Juan/Córdoba
15/01- Córdoba/Buenos Aires
16/01 – Llegada
